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一家人就是要整整齐齐~揭秘汽车零部件包装的奥秘!

时间:2019-08-13 来源:出行的那些事


导语

告诉你,小编发现了汽车零部件包装的奥妙!

一起来看看吧!

Q

A

小伙伴

多才多艺的伙伴

小编

人见人爱的小编

    小伙伴

诚通物流包装有限公司有先进的包装技术和优秀的设计团队,在实际工作中,你们具体干什么呢?


上一期第一个问题是图中企业你能认识多少?还记得吗?你有没有发现其中大部分都是国内外优秀的车企,所以本期小编以车企举例回答。

小编


    小伙伴

对啊,好多汽车,大众、宝马、通用等等,不过都没有我帅!

额,你最帅!

小编


当我们驾驶爱车享受速度与舒适时,可能并不会想到,这心爱的小车是由多少零部件组成的。也许有人表示不解,这么“工科男”的问题谁会去想,其实在汽车生产制造行业,这是个司空见惯的问题,当然在从事汽车零部件包装工作的团队看来,这只是初级问题,更高级的比如如何通过包装提升零部件的运输安全性,如何降低零部件的运输综合成本等都需要回答。

小编


今天,小编就带大家探寻汽车零部件包装的奥妙。

小编


下面都是汽车的零部件,你认识多少?

小编

    小伙伴

螺栓!弹簧!其他的嘛……

    小伙伴

这么多零部件,看着都迷糊了,怎么处理他们啊?

这么多零件,当然要先分类哦

小编

从使用终端角度来看,大体可将汽车零部件分为两大类,一类为生产型零部件;另一类为售后备件。

小编


生产型零部件,指在汽车生产制造过程中所需的构成汽车整体的各零部件,其中根据发运目的地不同又可分为国内入厂零部件和海外KD零部件;

小编



售后备件,指在汽车销售后用于维修保养的常备零件及服务于车主的周边产品,同样根据发运目的地不同可分为国内售后备件和海外售后备件。零部件的分类不同决定了不同的供应链模式,同时也影响包装原则和运输方式。

小编


    小伙伴

那你们的团队也大体分为两种咯?

是的,下面我具体介绍一下这两类的供应链模式的特点。

小编


海外KD零部件供应链的订单一般具有一定的规律性,而且最小订单量以指定的整车台套数或标准包装数为基准,这就决定了KD零部件的包装方式通常为单一零件的集合包装,包装收容数根据订单的具体要求决定。

小编


海外KD零部件供应链示意图


售后备件的供应链中,备件是以商品作为最终状态的,同时终端订单的需求导向十分明显,这决定了汽车售后备件的包装方式为单一零件的商品化包装,包装收容数通常为一包一件,某些特定的备件根据销售原则可能为一包多件。

小编


国内售后备件供应链示意图

    小伙伴

包装收容数?一个一包?集合包装?不懂哎。


通俗的讲,就是对应一个包装里面备件的数量。

小编


    小伙伴

那我双11买了一个手机,包装收容数是1咯?


没错,下面分别展示一下不同模式的魅力之处。

小编



常见于集合包装形式的KD零件在包装收容数上,不仅满足海外订单对于LOT数的要求,同时包装的外尺寸也是根据海运集装箱内部空间划分而形成的,这样的包装除了保护产品的基本作用外,还具有预防错装漏装,方便翻器具或上线作业,集装箱容积率高等特点。

小编


KD零件包装——集合之美

    小伙伴

哇,整整齐齐的!


包装好的售后备件已经是一件商品,包装具有保护产品、方便储运、促进销售的职能,这样的包装能带给终端用户较好的消费体验和品牌认知。

小编


售后备件包装——商品之靓

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